DFLZM փորձարարական թիմը փորձարկեց ավտոմեքենայի աշխատանքը բարձր բարձրության և ցածր ջերմաստիճանի պայմաններում։

Փորձարկող թիմը մարտնչել է Մոհեում՝ Չինաստանի ամենահյուսիսային և ամենացուրտ քաղաքում: Շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը -5℃-ից -40℃ էր, իսկ փորձարկման համար պահանջվել է -5℃-ից -25℃: Ամեն օր մեքենայի վրա նստելիս զգացողություն էր առաջանում, կարծես սառույցի վրա նստած լինեիր:

 

Համաճարակային իրավիճակից տուժած՝ նրանք ստիպված էին դադարեցնել փորձը և համագործակցել տեղական իշխանությունների հետ՝ համաճարակից զերծ համայնքի բոլոր անդամների համար նուկլեինաթթվի հայտնաբերում իրականացնելու համար: Առավոտյան հետազոտողները ստիպված են լինում մոտ 1 ժամ հերթ կանգնել -30℃ ձյունառատ եղանակին՝ նուկլեինաթթվի հայտնաբերման համար: Նրանց հագուստը ծածկված է ձյան փաթիլներով, նրանց դեմքերը սառած և թմրած են, հոնքերը սառած են, իսկ մազերը՝ սպիտակ, նույնիսկ ձեռնոցներով ձեռքերը սառած և թմրած են թվում:

 

Մոհեում եղանակը -25℃ է, և նրանք կարող են տաքանալ՝ դրսում հացի կոշիկներով և ձեռնոցներով։ Երբ ջերմաստիճանը -30℃-ից բարձր է, նրանց ձեռքերն ու ոտքերը սառչում և թմրում են, իսկ դեմքի բաց մասերը նույնիսկ ցավից թմրում են։

 

 

 

Դիմացկունության թեստըSX5GEVՋերմային պոմպով և ոչ ջերմային պոմպով մոդելը համեմատվում է ստանդարտ Aeon V մոդելի հետ: Մոտ -10℃ ջերմաստիճանի դեպքում ավտոմատ օդորակիչը սահմանում է միատարր ջերմաստիճան և սկսում է համաժամանակյա աշխատել՝ քաղաքային ճանապարհային պայմանների և բարձր արագությամբ ճանապարհային պայմանների դիմացկունության վազքը համեմատելու համար 1:1 հարաբերակցությամբ:

 

 

 

 

 

 

 

 

Մոբեյի մայրուղում, որտեղ երկու օր անընդմեջ ձյուն է տեղում, խաչմերուկում կես մետր ձյան հաստություն կա, ուստի մեքենան չի կարող շրջվել, մինչև չտեսնի մեքենայի կողմից ջախջախված խաչմերուկը, որից հետո կարող է շրջվել անիվի հետքերով։

 

 

 

 

 

 

Փորձարկող խումբը պետք է ամեն օր 3 ժամ վարի դեպի Արկտիկական գյուղ և հետ, և օգտագործի բարձր հզորության ջեռուցման կամ սառեցման մեթոդ՝ անցումային կառավարումն իրականացնելու համար: Երբ մեքենայի ներսում ջերմաստիճանը հասնի նախապես սահմանված ջերմաստիճանին, այն կանցնի կայուն կառավարման ռեժիմի, և մեքենայի ներսում ջերմային էներգիան և մեքենայից դուրս հոսող ջերմային էներգիան կլինեն հավասարակշռված վիճակում, որպեսզի մեքենան կարողանա ավարտել անցումային և կայուն կառավարման գնահատումը և օպտիմալացումը հնարավորինս շատ շրջակա միջավայրի պայմաններում՝ լավագույն կառավարման կարգաբերումն ապահովելու և գործարանից դուրս եկող մեքենայի տեխնիկական ինդեքսի պահանջները բավարարելու համար:

 

 

Մոհե քաղաքը գտնվում է Դաքսինգանլինգ լեռների հյուսիսային ստորոտում՝ մայրցամաքի ամենահյուսիսային մասում և հայտնի է որպես «Չինական Արկտիկա»։

 

 

2023 թվականը եկել է, ինչը նշանակում է, որ մեկ այլ փորձ է սկսվելու։ Փորձարկող խմբի տեմպը չի դադարել, ուստի մենք պետք է առաջ շարժվենք և օգնենք Լյուքիին փորձարկել հետազոտություններն ու մշակումները։

 

 

 

 

 

Վեբ:https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com    lixuan@dflzm.com     admin@dflzm-forthing.com
Հեռախոս՝ +867723281270 +8618577631613
Հասցե՝ 286, Պինգշան պողոտա, Liuzhou, Guangxi, Չինաստան